Teknik parametre
- Yer Değiştirme (L)
1.499
- Çap x Strok (mm)
77x80.5
- Sıkıştırma oranı
11:1
- Maks.Net Güç/Hız (kW/rpm)
83/6150
- Maks.Net Tork/Hız (Nm/rpm)
138/4000
- Özgül Güç (kW/L)
55
- Boyut (mm)
630 x 670x 656
- Ağırlık (kg)
131.5
- Emisyon
CN6b
Dış karakteristik eğrisi
01
Anahtar Teknolojiler
DOHC, DVVT, Hidrolik İtici Tahrikli Valf, Sessiz Zamanlama Zinciri Sistemi, Değişken Emme Manifoldu.
02
Olağanüstü Performans
NVH performansı, benzer motorların performansını aşıyor.
03
Enerji Tasarrufu ve Çevre Koruma
GPF olmadan ulusal VI B emisyonlarına ulaşın ve ulusal üç aşamalı yakıt tüketimi gereksinimlerini karşılayın.
04
Güvenilirlik ve Dayanıklılık
Kaliteyi sağlamak için dünyaca ünlü tedarikçilerle işbirliği yapan bu motor modeli, Avrupa, Orta Asya, Orta Doğu, Afrika, Okyanusya, orta ve Güney Amerika ve diğer uluslararası pazar ortamlarına satılmıştır.
E4G15C
ACTECO motor, Çin'de tasarım, araştırma ve geliştirmeden üretim ve üretime kadar tamamen bağımsız olan ilk motor markasıdır ve Chery'nin tamamen bağımsız fikri mülkiyet hakları vardır.Tasarım ve geliştirme sürecinde, CHERY ACTECO, çok sayıda en gelişmiş içten yanmalı motor teknolojisini kapsamlı bir şekilde özümsemiştir.Teknoloji entegrasyonu dünyada lider konumdadır ve güç, yakıt tüketimi ve emisyonlar gibi ana teknik göstergeleri dünya birinci sınıf seviyesine ulaşarak yüksek performanslı kendinden markalı motorların geliştirilmesinde ve üretiminde bir öncü yaratmıştır. .
E4G15C
ACTECO motorları, değişken emme ve egzoz eksantrik mili valf zamanlaması (VVT2), kontrollü yanma oranı (CBR), egzoz gazı turboşarjlı ara soğutma (TCI), benzinli direkt enjeksiyon (DGI) ve dizel yüksek basınçlı common rail direkt enjeksiyon gibi teknolojileri kullanır. ACTECO motorları, enerji tasarrufu ve çevre koruması için olağanüstü.Motor yapısı tasarımı açısından, ACTECO motoru, emme yanma sistemini, motor silindirini, yanma odasını, pistonu, krank mili bağlantı çubuğunu ve yapısal tasarımın diğer parçalarını tamamen optimize etti, böylece yanma işlemi çok dolu, aynı zamanda iç stres ve sürtünme kaybı küçüktür, bu da yakıt ekonomisini iyileştirir.Ve düşük hızda güçlü güç ve güçlü tork çıkışı altında düşük yakıt tüketimi özelliklerini elde etmek.
