11 dişli kombinasyonu ile çift motorlu tork dağıtım teknolojisini uygulayan güç kaynağı, yüksek verimlilik aralığında çalışır;2 motor bağımsız olarak veya aynı anda sürülebilir;çift motorlu + DCT vites değiştirme teknolojisi;MCU ve iletimin entegre tasarımı, yüksek voltajlı kablo demeti harcaması yok;I-PIN düz telli motor teknolojisi, V-şekilli manyetik çelik/rotor eğik kutup, mükemmel NVH performansı;motor sabit noktalı jet yakıtı soğutma teknolojisi.
Verimli Şanzıman, Yüksek Tork Çıkışı, Kesintisiz Güç Kayması.
Motor performans gereksinimleri azalır, maliyet daha düşüktür ve hizmet ömrü daha uzundur.MCU, tüm kutu ile oldukça entegredir ve maliyeti düşüktür.Çok platformlu modellerle eşleştirilebilir.
Hibrit, genişletilmiş menzilli ve plug-in hibrit araçlara uygulanabilen çeşitli çalışma modları.
E4T15C+DHT125 hibrit güç sistemi, 11 hız modu sunar.Bunlar yine motorlar ve çalışma modları ile birleşerek uygulamaya özel bir dizi ayar sunarken, yine de her sürücü için bireysel değişkenliğe izin verir.11 hız, düşük hızda sürüş (örneğin yoğun trafikte hareket ederken), uzun mesafe sürüşü, düşük torkun uygun olduğu dağ sürüşü, sollama, otoyol sürüşü, kaygan koşullarda sürüş dahil olmak üzere tüm olası araç kullanım sahnelerini kapsar. Çift akslı motorlar, daha iyi çekiş ve şehir içi ulaşım için dört tekerleği de çalıştıracak.
Üretim biçiminde, hibrit sistem, 2 tekerlekten çekişli versiyondan 240 kW'lık bir kombine sistem ve dört tekerlekten çekiş sisteminden şaşırtıcı 338 kW'lık bir kombine güç.İlki, 7 saniyeden daha az test edilmiş 0-100 km hızlanma süresine sahiptir ve ikincisi, 100 km hızlanma koşusunu 4 saniyede dağıtır.